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Un contratista chino decidió utilizar RAP para proporcionar carreteras de alta calidad a un costo menor. La empresa utiliza un solo lote de plantas de asfalto ABA de Ammán para lograr este objetivo.
Actualmente las autoridades chinas están interesadas en aumentar el uso de RAP en la construcción de carreteras para reducir el impacto de los proyectos de construcción sobre el medio ambiente. Sin embargo, para lograr esto, la combinación de alto contenido de rap debe cumplir con altos estándares de calidad.
(SBRCC), una empresa de construcción de carreteras de Shandong Binzhou, ha lanzado recientemente una serie de proyectos de carreteras de alto perfil en China. Estas incluyen la restauración de las carreteras nacionales G220 y G205, la revitalización de una sección de la autopista Qinbin y la revisión de la carretera provincial Qingzi.
Cuando SBRCC llevó a cabo la transformación de Binzhou a la Carretera Nacional 220 de Zhengzhou (G220) por 50 kilómetros, decidió utilizar RAP para llevar a cabo la transformación. SBRCC está interesado en cumplir los objetivos de reciclaje establecidos por el gobierno chino.
Los proyectos nacionales y provinciales de China prestan cada vez más atención a la protección del medio ambiente. Por ejemplo, el proyecto de reconstrucción de G220 requiere el uso de 150.000 toneladas de mezcla asfáltica, de las cuales el 25 por ciento del material base es reciclado. ABA UniBatch puede hacer esto con hasta un 60% de RAP.
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Producto: Aba Unibatch Shandong 29b9383.jpg.
Utilizando la planta de Ammán, el contratista chino puede utilizar el 20 por ciento del RAP en proyectos de reconstrucción de carreteras.
SBRCC utiliza el 25% del RAP en la alimentación de la cartera base del proyecto G220. La planta produce la mezcla y los funcionarios del SBRCC y las autoridades gubernamentales monitorean de cerca el uso y la calidad del RAP.
Según Lu Shaoli, gerente de campo de SBRCC, la compañía también ha logrado importantes ahorros de combustible con el uso de la planta mezcladora de asfalto de un solo lote de Ammann ABA.
Planta mezcladora de asfalto portátil
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"Nuestra empresa concede gran importancia al reciclaje", afirmó Wei Kehong, subdirector de SBRCC. Desde principios del año pasado, todas las combinaciones de reciclaje han sido probadas cuidadosamente. Todos los datos de prueba cumplen plenamente con las reglamentaciones nacionales y otras reglamentaciones pertinentes. El rendimiento de la planta de Ammán es consistente y la calidad de la mezcla está garantizada.
SBRCC opera unas instalaciones recientemente modernizadas que cubren un área de 107.000 metros cuadrados e incluyen una variedad de equipos. El sitio de producción está equipado con una planta de asfalto, una planta mezcladora de base estable y una planta de concreto, dijo Shawley. "este es un sitio de alto estándar, moderno, integrado y respetuoso con el medio ambiente. Proporciona una variedad de materiales para carreteras, materiales reciclados, materiales estructurales prefabricados e investigación técnica.
SBRCC supervisa de cerca todas las etapas del proceso de fabricación y protege el RAP y los polímeros. Cubrir el material frío y separar el silo de desbordamiento del buffer de material recuperado. "Nuestro sitio web ha pasado la Administración de Información Energética, que es el punto de referencia para la protección del medio ambiente en Binzhou", dijo Shao.
La producción de la fábrica también es considerable. La productividad del material grueso puede incluso superar las 330 toneladas por hora, mientras que la capacidad de producción de las mezcladoras puede alcanzar las 4,3 toneladas, dijo Yongbo.
También se considera que la producción es rentable. "Esta fábrica es energéticamente eficiente", dijo Kohon.Incluyendo el sistema RAP, la potencia total instalada es de solo 800kW, que es inferior a la de otras centrales eléctricas similares.
La carretera completamente reciclada, de un kilómetro de longitud, forma parte de la autopista A10 entre Pons y Saint-Orbin, en el suroeste de Francia. Fue construido por Eurovia y Vinci Autoroutes, dos filiales de Vinci Construction.
Plan de mezcla de agregados asfálticos
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d"el material antiguo se reprocesa por completo para que la nueva carretera esté en una fábrica móvil [edición: una fábrica se puede mover a cualquier parte]. "Luego, los viejos suministros se convierten en nuevas carreteras", dijo el director de comunicaciones de Eurovia, Maxence Naouri, a FRANCE 24.
Leonardo da Vinci afirmó que la mayoría de los recursos utilizados en esa época provenían de caminos previamente construidos y que en ningún momento se utilizaron canteras. Como resultado, esto ha reducido el uso de recursos naturales por parte de la empresa, ha reducido su huella de carbono y ha reducido las emisiones de gases de efecto invernadero en un 50 por ciento.
"Los camiones no tienen que viajar de ida y vuelta entre canteras, lo que reduce en gran medida nuestras emisiones de dióxido de carbono", explicó Naouri.
La construcción de fábricas móviles es fundamental para el éxito del proyecto, ya que antes no era posible producir mezclas de asfalto 100% reciclables fuera de las fábricas convencionales. Como resultado, en el lugar se crearon 3.000 toneladas de material para este kilómetro de carretera.
Ciertamente no es la primera vez que se utilizan materiales reciclados en la construcción de carreteras.En el sur de la India, desde hace mucho tiempo se reconoce el potencial que existe para reciclar residuos y convertirlos en materiales para carreteras. Por ejemplo, los plásticos reutilizables se recogen en vertederos y se venden a empresas de mantenimiento de carreteras. El plástico luego se acumula en los enormes baches que suelen aparecer en las carreteras de la India y luego se empapa y se enciende con gasolina. El plástico se derrite en el agujero, lo llena y luego se endurece.
