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Las calles de Buffalo han mejorado mucho esta temporada, ya que se han establecido planes para mejorar las pistas de hierro mediante el uso de un impuesto especial.
Rice Hook (Les Hook), jefe de obras públicas de Buffalo, dijo que se esperaba que la ciudad iniciara el proyecto este otoño o no más tarde de esta primavera.
Se estima que las mejoras en la vía férrea costarán alrededor de 3,2 millones de dólares, sin incluir el agua y las alcantarillas que se reemplazaron hace unos años.Esta será la primera de tres calles que Buffalo planea reparar este año. Otras carreteras que se repararán con los ingresos de seis peniques incluyen (West Fetterman Street), en Sifitman Street desde la intersección de Burritt Avenue hasta Fort Street, con un costo estimado de $3,1 millones; Burritt Avenue desde Angus Street hasta Fort Street, con un costo estimado de $761000.
El hierro está mal pisado, con baches y bloques de asfalto sueltos por todas partes. Pero eso está cambiando ya que los votantes del condado de Johnson aprueban un impuesto de propósito específico del 1% que entrará en vigencia el 1 de abril.
El impuesto del sexto centavo durará hasta los $7,1 millones, cuando expire. Carla Bishop, ministra de Hacienda del condado, dice que espera que el impuesto dure unos cinco años si el impuesto sobre las ventas se mantiene constante.
El obispo dice que hasta ahora se han recaudado alrededor de $520,088.
Los impuestos se recaudarán y procesarán a través de las autoridades estatales y se devolverán al condado.El obispo dijo que el dinero se depositaría desde allí en un fondo específico que se mantendría hasta que el gobierno de la ciudad retirara el dinero.
Pero la ciudad planea cambiar sus calles lo antes posible.
"Nuestro plan está básicamente completo", dijo Hook.d"excepto Cinema Avenue. Podemos ampliar el cine a Flagstaff. Esto conducirá a otra salida. "
Mientras la ciudad planea renovar una serie de calles, también están usando chips para bloquear caminos y prolongar la vida de otras personas.
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En una planta mezcladora en caliente al este de Buffalo, las obras públicas mezclan con su propio asfalto. Esta temporada, las obras públicas requerirán alrededor de 12.000 galones de petróleo para mezclar el asfalto utilizado en las operaciones de sellado de gravilla.
El método de compactación más común, pero no necesariamente el mejor, es el tren de laminación, que implica una serie de operaciones de laminación una tras otra inmediatamente detrás de la pavimentadora.Al inicio del tren, el rodillo vibratorio de doble tambor se acerca a la pavimentadora para obtener el esfuerzo de compactación inicial, mientras la mezcla aún está caliente.
La regla general es que este proceso de d"rupturaa ... La frecuencia de trabajo del rodillo descomponedor debe ser lo más alta posible para una fabricación y tipo específico de rodillo y ajustada en amplitud, dependiendo del espesor de la plataforma asfáltica a colocar.
"si el camino tiene menos de una pulgada de espesor, no vibres," dice Jim Sherlock (Jim Scherocman). ddhhhla rueda solo rebotará hacia atrás. Luego lo único que queda es destrozar la acera y las ruedas. Si es de 1,25 a 2,25 pulgadas, utilice una configuración de amplitud menor. Si excede las 2,5 pulgadas, puede configurar la rueda a una amplitud mayor.
Muchos operadores de rodillos creen que pueden hacer una pequeña elevación y patearla hasta una gran amplitud, y luego desarman la rueda y crean ondulaciones en la alfombra, dijo Scherocman.
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La siguiente parte del tren, el laminado intermedio, también suele realizarse con un rodillo vibratorio y debe completarse inmediatamente después de completarse el laminado inicial. Cuando un rodillo de neumáticos inflable actúa como rodillo intermedio, es necesario mantener el neumático a la misma temperatura que el cojín compactado; de lo contrario, el neumático de caucho recogerá algunas capas mixtas. Entonces, cuando utilice un rodillo para neumáticos, no deje que el rodillo permanezca allí durante mucho tiempo y espere a que el neumático se enfríe.
El último rodillo del tren es el rodillo de rueda estática utilizado en el laminador de acabado. El objetivo principal del laminador de acabado es obtener el último punto de densidad y eliminar los restos, si los hubiera, del primer y segundo rodillo. Cuando sea necesario, el laminador de acabado debe completarse a una temperatura de superficie de mezcla de más de 175 °F. "solo el último rodamiento, es decir, el último rodamiento, debe realizarse en modo estático," dijo Scherocman. "
La autopista I-696, conocida localmente como Walter P. (Walter P. Reuther) Expressway, se construyó hace más de 30 años, desde principios de los años 1960, y está dividida en tres etapas. Actualmente, el área de trabajo del condado de Oakland se extiende desde el intercambio I-275/M-5 hasta de Kunde Road, desde de Kunde hasta Niman Street en el condado de Macombo. La autopista interestatal de ocho carriles, ubicada entre la I-275/I-96 y la I-94, puede transportar alrededor de 180.000 automóviles al día.
