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Cuando su director de calles sugirió por primera vez que la ciudad quería construir su propia planta mezcladora de asfalto, Glenn Balliew, director de obras públicas en Kirksville, Missouri, se mostró escéptico. "Tienes que mostrarme esto", dijo, "lo cual es la tradición más autopresentativa del estado".
Dos años más tarde, la planta entró en funcionamiento y produjo materiales de pavimentación de alta calidad, y Kirksville se encontró en una posición de liderazgo entre las ciudades rurales que invirtieron en el mantenimiento de la infraestructura.
Balliew dijo que la decisión de la ciudad de aumentar la autosuficiencia en la capacidad de mantenimiento de calles se basó en consideraciones económicas y prácticas. Obtener materiales para pavimentación asfáltica cuando las ciudades los necesitan es un problema. Una planta mezcladora de asfalto propiedad de la ciudad resuelve estos dos problemas y ha demostrado ser una solución rentable en su funcionamiento.
Más tráfico, más presión.
Kirksville es una comunidad en el noreste de Missouri con casi 20.000 personas. Está disfrutando de un período de crecimiento económico espectacular. Una fábrica de alimentos de Kraft Heinz está a punto de realizar una ampliación de 250 millones de dólares, y cadenas como Menards y Hobby Lobby están a punto de abrir. En otras palabras, hay más tráfico y el sistema de calles de la ciudad está bajo más presión.
La ciudad está ubicada en una zona agrícola, a más de 100 millas de cualquier área metropolitana importante del estado, a menos que se incluya Hannibal (Hannibal) de Mark Twain (96 millas).
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La antigua planta procesadora de asfalto de Kirksville rara vez funciona. De hecho, cuando la empresa propietaria tiene un trabajo a nivel local, introduce una fábrica portátil. Este relativo aislamiento de las instalaciones de mezcla de asfalto fue un factor importante en la decisión de Kirksville de convertirse en fabricante de asfalto.
Hicimos todo lo que pudimos para detener la compra de la fábrica, dijo Balliew.
Las peticiones en restaurantes y negocios a lo largo de la Ruta 25-70 de Marshall comenzaron a recoger firmas en noviembre pasado en apoyo de los esfuerzos de la compañía francesa Broder para construir una planta de asfalto en Marshall. TJ, socio y vicepresidente. TJ Reed dijo que la campaña de firmas era una manera de tantear el terreno de la opinión pública.
"La gran mayoría de la gente apoya la introducción de impuestos y la industria en el condado de Madison", dijo en una entrevista telefónica el 5 de diciembre. "Tenemos muchas firmas, cientos de ellas."
Reid dijo que aún no se ha presentado ninguna solicitud formal para plantas de energía nuclear a las agencias gubernamentales estatales o locales. Sin embargo, (French Broad), una empresa francesa de pavimentación de banda ancha, sí está considerando un sitio. Confirmó que la empresa familiar, que había estado operando en el condado de Madison durante más de 30 años, estaba alquilando un sitio en la cantera McCrary Stone Service a lo largo de la circunvalación y planeaba construir una instalación allí.
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"Hemos elegido un sitio para la fábrica. No por 25 a 70 años. Está en una buena posición, agregó, añadiendo que no estaría dentro de los límites de la ciudad de Marshall. "se construirá en una zona industrial donde ya hay una fábrica de hormigón, una de plásticos y un vertedero al final de la calle."
Reid dijo que su compañía de pavimentación gastó muchísimo dinero en asfalto en el condado de Boncombe y abrió una fábrica en el condado de Madison, donde los impuestos permanecerán dentro de los límites del condado. "También creará puestos de trabajo", dijo. "Sólo contrato gente del condado de Madison," dijo.
Reid dijo que una planta de asfalto en el condado de Madison también ayudará a otros contratistas de pavimentación locales a acortar el tiempo de transporte.
"Va a ser una pequeña fábrica", dijo. ...no va a ser una fábrica gigante de 400 toneladas por hora. No tengo el tamaño exacto, pero sé que no será la mitad. "
Una de las funciones claves de la planta, dijo, es el sistema operativo, el sistema de control Ammann as1. Los proveedores también capacitan al personal de producción durante la instalación de la planta para ayudar a optimizar las operaciones y brindar soporte de emergencia las 24 horas, lo cual es fundamental al realizar cambios e identificar problemas. El sistema también incluye módulos y opciones de software adicionales para ayudar a las fábricas a proporcionar más valor para determinadas aplicaciones.
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Para alcanzar el objetivo de desarrollo sostenible, toda la industria ha seleccionado dos módulos clave de Ammann: EcoView y el módulo de adición cíclica dinámica as1 (RAD).
El módulo EcoView ayuda a reducir el desperdicio de energía, la pantalla muestra los operadores y los ajustes que deben realizarse.EcoView permite generar informes y monitorear en tiempo real el consumo de energía y el uso de materias primas, dijo Stott. Esto proporciona a los operadores los datos que necesitan para tomar decisiones sobre la producción y los controles de materiales para maximizar los ahorros y la eficiencia.
EcoView también determina el valor de las emisiones de dióxido de carbono y calcula los costos energéticos incurridos en el ajuste y la mejora de la eficiencia operativa.
El equipo de investigación geotécnica y ambiental del departamento de ingeniería de la universidad está desarrollando una microcápsula que contiene agentes curativos, como minerales, resinas epoxi o poliuretano, que pueden agregarse a los materiales de construcción. Para que las pequeñas grietas que se forman con el tiempo puedan repararse por sí solas.
