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El Wirtgen Group, que este año contará con alrededor de 120 objetos expuestos y 13.000 m de superficie expositiva en la feria BMW, tendrá como lema la sinergia inteligente y la innovación.
La compañía dijo que su stand exhibiría soluciones de productos y aplicaciones compatibles que permitirían a los clientes enfrentar los desafíos de la construcción de carreteras de manera económica y al mismo tiempo producir resultados de alta calidad.
Bauma será la primera exposición conjunta del Wirtgen Group con John Deere (John Deere) en un stand. Deere compró Wirtgen en 2017.
Las tecnologías innovadoras y las soluciones inteligentes son características de sus marcas de productos especializados Wirtgen, Vogele, Hamm, Kleemann y Benninghoven, afirmó la empresa.
Wirtgen afirma que exhibirá productos e innovaciones de clase mundial en todas las áreas de productos, demostrando soluciones rentables de alta gama para molienda en frío, reciclaje en frío, estabilidad del suelo, pavimentación de hormigón y minería a cielo abierto.
La propia marca Wirtgen ha desarrollado una potente recicladora en frío W380 CRi, que se mostrará al mundo en Bauma.
Los anchos de trabajo existentes son 3200, 3500 y 3800 mm, y en la mayoría de las aplicaciones, la profundidad del camino del molino de reciclaje está entre 100 mm y 300 mm. Al mismo tiempo, el material se granula añadiendo aglutinantes como cemento, emulsión asfáltica o asfalto espumado y se transforma en una mezcla de material nueva y uniforme.
Si te suena la noticia de que el caucho elaborado a partir de neumáticos reciclados se puede utilizar en mezcla asfáltica es porque no es ninguna novedad.
Durante años, los neumáticos de desecho se han transformado en aditivos para asfalto, de hecho ya a mediados de los años 1990. California es considerado el primer estado en aprobar el uso de la tecnología; Desde entonces, el asfalto de caucho se ha utilizado ampliamente no sólo en los Estados Unidos, sino también en Sudáfrica, China y Malasia.
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Pero Tarmac anunció en junio que se había convertido en el primer proveedor del Reino Unido en utilizar neumáticos reciclados para producir asfalto de caucho, lo que todavía se considera un importante paso adelante, ya que el asfalto de caucho hasta ahora no ha logrado imponerse en el Reino Unido.
Brian Kent (Brian Kent), director de tecnología de Tarmac, explicó:"Hay tres razones principales para el retraso del Reino Unido en la adopción de esta tecnología, que son el conocimiento, la disponibilidad y los beneficios económicos."
Por alguna razón, sostiene Kent, los británicos simplemente no son plenamente conscientes de la magnitud del desperdicio de neumáticos o de la posibilidad de reciclarlo. Como resultado, la baja demanda significa que la mayoría de los neumáticos de desecho se exportan.
El coste es otro factor, afirma Kent. Es un proceso muy costoso que requiere millones de libras de equipo para cortar caucho y convertirlo en asfalto."
Con la construcción de la carretera Tirinyi-Nakalama-mbale, hay muchas cosas interesantes en el este de Uganda. Este entusiasmo se debe en parte a la velocidad de la construcción de carreteras.El proyecto fue llevado a cabo por Dott Services Ltd, una empresa registrada localmente.
La longitud total de la carretera en construcción es de 99,9 kilómetros. El contrato tiene una duración de 25 meses, pero en siete meses se han asfaltado 32 kilómetros, lo que representa el 30 por ciento de la obra.
Los residentes estaban contentos porque temían que el estallido de problemas contractuales entre los propietarios y contratistas impidiera que la carretera se terminara a tiempo.
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"Estamos muy emocionados. El proyecto va bien.Si el proyecto sigue adelante a este ritmo, el año que viene todo será viento en popa. "Estamos satisfechos con la velocidad de construcción,"dijo James, un hombre de negocios en el camino. Mantenemos una relación de trabajo amistosa con el contratista. Las actividades viales también han aumentado los ingresos de los lugareños, afirmó. "Desde el inicio de este proyecto, mis ventas han mejorado a pasos agigantados,"él dijo."
"Miles de desempleados locales han sido absorbidos por el programa, lo que ha aumentado los ingresos de la comunidad."
La máquina de recuperación en frío tiene una capacidad de mezcla de hasta 800 t/h y puede transportar grandes cantidades de materiales reciclados a la extendedora Vogele a través de su instalación giratoria trasera y su transportador de descarga ajustable en altura. Esto permite completar un camino extremadamente largo en un día de trabajo, afirmó la empresa.
Vogele lanzará su nuevo buque insignia, la Super 3000-3i, gracias a su SB 350 de gravilla de ancho fijo que puede pavimentarse hasta 18 metros de ancho. También se mostrarán las extendedoras de la nueva línea de producción clásica y las innovaciones en las soluciones de gestión de procesos de extendido de WITOS.
Hamm está demostrando lo que llama un"futuro compactado", incluida la serie HP de rodillos de neumáticos nuevos, su"revolucionario"tambores vibratorios divididos y muchos productos nuevos para asfalto y movimiento de tierras.
