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Los miembros del panel parlamentario de autopistas de los partidos publicaron un informe sobre los beneficios ambientales, de seguridad y de rendimiento de los combustibles mezclados en caliente.
La mezcla asfáltica en caliente se puede producir a una temperatura 40 grados Celsius más baja que la mezcla asfáltica en caliente tradicional, mientras que la temperatura de colocación de la mezcla asfáltica en caliente tradicional suele ser de 190 grados Celsius.
Dependiendo del producto y de la fábrica, el material aislante puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 15%. También enfría más rápido, lo que abre el trabajo al tráfico antes, reduce a la mitad el humo por cada reducción de 10 grados Celsius y crea un entorno de trabajo más seguro.
Se dice que la burocracia y la renuencia a probar nuevas ideas son obstáculos para una promoción más amplia.
El material ya representa el 40 por ciento de la producción en Estados Unidos y más del 15 por ciento en Francia, pero sólo el 4 por ciento de la producción de asfalto en el Reino Unido.
Si toda la producción de asfalto en el Reino Unido se cambiara a asfalto caliente, se reducirían al menos 61.000 toneladas de dióxido de carbono, el equivalente a casi 300 millones de viajes en coche, según el informe.
La compañía de carreteras británica, el operador nacional de carreteras británico, estima que utilizando combustible mezclado caliente en su red, puede ahorrar 370 millones de dólares al año, lo que resultará en un aumento del 20 por ciento en la producción por turnos.
Richard Hayes, director ejecutivo de IHE, dijo:"El uso de asfalto caliente en el Reino Unido reducirá en gran medida la huella de carbono de la superficie de la carretera." Sin embargo, este no es el único beneficio porque las mezclas calientes pueden restablecer el tráfico a la nueva superficie antes, reduciendo así los retrasos."
Según la asociación, con los 100 millones de toneladas de cobre recolectadas se ahorraron alrededor de 61,4 millones de metros cúbicos. Sí, el espacio en el vertedero.
Audrey Copland (Audrey Copeland), presidenta y directora ejecutiva de NAPA, dijo:"A lo largo de los años, hemos visto un aumento constante en el uso de la música rap en todo el país." "Este es el resultado de los esfuerzos concertados de la industria y los propietarios de carreteras para estudiar y aplicar las mejores prácticas para garantizar que mantenemos o mejoramos nuestro desempeño mientras aumentamos el uso de materiales reciclados."
Plan de betún de mezcla en caliente
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Copland añadió:"Con el creciente interés en la aplicación de otros materiales reciclables al pavimento, debemos continuar entendiendo en profundidad el impacto de los nuevos materiales en el desempeño del pavimento antes de que puedan usarse ampliamente."
A nivel nacional, el número promedio de nuevos pavimentos asfálticos construidos en 2018 fue del 21,1 por ciento. Este es el nivel más alto desde que comenzó la encuesta de Napa en 2009.
La encuesta también encontró que Estados Unidos agregó 389,3 millones de toneladas de mezcla asfáltica en 2018, utilizando 82,2 millones de toneladas de RAP y 1,05 millones de toneladas de tejas asfálticas recicladas.
Otros 8,8 millones de toneladas de RAP y RAS se utilizan como agregados para mezclas asfálticas en frío y otras actividades de construcción de carreteras. Además, la encuesta también encontró que a finales del año pasado, Estados Unidos había almacenado alrededor de 111,7 millones de toneladas de RAP y RAS para uso futuro.
En julio, GOIL, una compañía petrolera de Ghana, y SMB (Société multinacional de bit, una multinacional francesa en C ô te d'Ivoire), formaron una empresa conjunta para cortar el césped en una ceremonia para el mayor proyecto de construcción de una planta de asfalto en Occidente. África. Según GOIL, el proyecto en Ghana, Tema, costó alrededor de 35 millones de dólares. Con una capacidad anual de 8000 toneladas, producirá asfalto AC10, AC20 y asfalto modificado con polímeros (PMB).
John Peter Ameu (John Peter Amewu), Ministro de Energía de Ghana, dijo en la ceremonia:"Debido al éxito del PMB, se ha demostrado que extiende la vida útil del pavimento asfáltico. La Autoridad de Autopistas de Ghana también planea seguir utilizándola para la repavimentación o construcción de todas las carreteras principales del país."
Equipos de betún de rap en China
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Es necesario reparar y modernizar la red de carreteras de Ghana, de más de 63.000 kilómetros. Según Investigroup, una consultora de gestión con oficina en Ghana, durante los próximos 10 años se necesitarán planes de reconstrucción por valor de 1.500 millones de dólares al año para mejorar las carreteras.
"el gobierno local quiere ser verde, sostenible y respetuoso con el medio ambiente,"dijo Brian Kent, director técnico de Tarmac." "Creo que estos temas son más importantes para ellos en este momento. Creo que vamos a conseguir algo de motivación."
En Gran Bretaña, cada año se desgastan unos 40 millones de neumáticos. Aunque algunos desechos se queman para convertirlos en combustible en hornos de cemento y otros se convierten en caucho roto para su uso en parques infantiles y alfombras de automóviles, todavía hay un excedente de 120.000 toneladas de desechos de caucho. Actualmente, estos productos se envían al exterior.
La empresa de grava bituminosa ha renovado siete de sus 72 plantas de asfalto para poder añadir a la mezcla el 1% del peso de las migas de caucho. Se combina con el aditivo de mezcla tibia Evotherm para que no se produzcan emisiones nocivas en el proceso de fabricación.Tarmac estima que esto equivale a 750 neumáticos de desecho por kilómetro de superficie de carretera.
Ya en 2011, la empresa comenzó a investigar la vida útil de los neumáticos (ELT) utilizados en asfalto.Kent dice que el método que eligieron se ha utilizado con éxito en Estados Unidos durante más de una década.
Este proceso es entre húmedo y seco y se utiliza para agregar caucho a la mezcla asfáltica.
