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Los miembros del panel de autopistas parlamentarias de los partidos publicaron un informe sobre los beneficios ambientales, de seguridad y de rendimiento de los combustibles mezclados cálidos.
El asfalto mezclado en caliente se puede producir a una temperatura de 40 grados Celsius más baja que el asfalto mezclado en caliente tradicional, mientras que la temperatura de colocación del asfalto mezclado en caliente tradicional suele ser de 190 grados Celsius.
Dependiendo del producto y la fábrica, el material aislante puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 15%. Además, se enfría más rápido, lo que permite abrir antes el espacio de trabajo al tráfico, reduciendo el humo a la mitad por cada 10 grados centígrados de reducción y creando un entorno de trabajo más seguro.
Se dice que la burocracia y la renuencia a probar nuevas ideas son obstáculos para una promoción más amplia.
El material ya representa el 40 por ciento de la producción en EE. UU. y más del 15 por ciento en Francia, pero solo el 4 por ciento de la producción de asfalto en el Reino Unido.
Si toda la producción de asfalto en el Reino Unido se sustituyera por asfalto caliente, se reducirían al menos 61.000 toneladas de dióxido de carbono, el equivalente a casi 300 millones de viajes en coche, según el informe.
La British Highway Company, el operador nacional de carreteras del Reino Unido, estima que al utilizar combustible mezclado en caliente en su red, puede ahorrar 70 millones de libras al año, lo que se traduciría en un aumento del 20 por ciento en la producción por turnos.
Richard Hayes, director ejecutivo de IHE, dijo: "El uso de asfalto tibio en el Reino Unido reducirá en gran medida la huella de carbono de la superficie de la carretera". Sin embargo, este no es el único beneficio, ya que las mezclas cálidas pueden restablecer el tráfico a la nueva superficie antes, reduciendo así las demoras.
Según la asociación, con las 100 millones de toneladas de cobre recogidas se han ahorrado unos 61,4 millones de metros cúbicos. Sí, el espacio en el vertedero.
Audrey Copland (Audrey Copeland), presidenta y directora ejecutiva de NAPA, dijo: a lo largo de los años, hemos visto un aumento constante en el uso de la música rap en todo el país. "este es el resultado de los esfuerzos concertados de la industria y los propietarios de carreteras para estudiar y aplicar las mejores prácticas para garantizar que mantengamos o mejoremos nuestro rendimiento al tiempo que aumentamos el uso de materiales reciclados."
Plan de betún mezclado en caliente
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Copland agregó: "Con el creciente interés en la aplicación de otros materiales reciclables al pavimento, debemos seguir comprendiendo en profundidad el impacto de los nuevos materiales en el rendimiento del pavimento antes de que puedan usarse ampliamente".
A nivel nacional, el número promedio de nuevos pavimentos asfálticos construidos en 2018 fue del 21,1 por ciento. Este es el nivel más alto desde que comenzó la encuesta Napa en 2009.
La encuesta también encontró que Estados Unidos agregó 389,3 millones de toneladas de mezcla asfáltica en 2018, utilizando 82,2 millones de toneladas de RAP y 1,05 millones de toneladas de tejas asfálticas recicladas.
Otros 8,8 millones de toneladas de RAP y RAS se utilizan como agregados para asfalto mezclado en frío y otras actividades de construcción de carreteras. Además, el estudio también encontró que a fines del año pasado, Estados Unidos había almacenado alrededor de 111,7 millones de toneladas de RAP y RAS, para uso futuro.
En julio, GOIL, una compañía petrolera ghanesa, y SMB (Société multinational de bit), una multinacional francesa en Costa de Marfil, formaron una empresa conjunta para cortar el césped en una ceremonia para el proyecto de construcción de una planta de asfalto más grande de África Occidental. Según GOIL, el proyecto en Ghana, Tema, costó alrededor de 35 millones de dólares. Con una capacidad anual de 8000 toneladas, producirá asfalto AC10, AC20 y asfalto modificado con polímeros (PMB).
John Peter Ameu (John Peter Amewu), Ministro de Energía de Ghana, dijo en la ceremonia: debido al éxito del PMB, se ha demostrado que extiende la vida útil del pavimento asfáltico. La Autoridad de Autopistas de Ghana también planea seguir utilizándola para la repavimentación o construcción de todas las carreteras principales del país.
Equipos para betún Rap en China
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La red de carreteras de Ghana, de más de 63.000 kilómetros, necesita ser reparada y modernizada. Según Investgroup, una consultora de gestión con una oficina en Ghana, durante los próximos 10 años se necesitarán planes de reconstrucción por un valor de 1.500 millones de dólares al año para que las carreteras alcancen buenos estándares.
"El gobierno local quiere ser verde, sostenible y respetuoso con el medio ambiente", dijo Brian Kent, director técnico de Tarmac. d"Creo que estos temas son más importantes para ellos en este momento. Creo que vamos a conseguir algo de motivación. "
En Gran Bretaña se desgastan aproximadamente 40 millones de neumáticos cada año. Aunque algunos residuos se queman como combustible en hornos de cemento y otros se transforman en caucho triturado para su uso en parques infantiles y alfombrillas de coches, todavía hay un excedente de 120.000 toneladas de residuos de caucho. Actualmente, estos productos se envían al extranjero.
La empresa de grava bituminosa ha modernizado siete de sus 72 plantas de asfalto para que se pueda añadir a la mezcla el 1% en peso de las granzas de caucho. Se combina con el aditivo de mezcla tibia Evotherm para que no se produzcan emisiones nocivas en el proceso de fabricación.Tarmac estima que esto equivale a 750 neumáticos usados por kilómetro de superficie de carretera.
Ya en 2011, la empresa comenzó a investigar la vida útil de los neumáticos (ELT) utilizados en el asfalto.Kent dice que el método que eligieron se ha utilizado con éxito en los Estados Unidos durante más de una década.
Este proceso es intermedio entre húmedo y seco y se utiliza para añadir caucho a la mezcla asfáltica.
